keskiviikko 23. marraskuuta 2011

Puskuri valmiina hinkkamaalia varten!

Nonnii, oon edistyny jo tähän pisteeseen et seuraavaks vedän hiontamaalin ton vauriokohan päälle! Nyt selostan vähän mitä tein..
Elikkäs pistin siihen eilen kitit, ja vielä tänäänkin oon vähän kittaillu.


  

Sit hioin sitä ensin P120:llä, jonka jälkeen kittasin vielä vähän lisää.
Sit siirryin asteittain pehmeempään karkeuteen, eli P180 > P240 > P320 > P400, että saan hiontanaarmuja sileemmäks. Sit kävin läpi vielä hionta-alueen ulkoreunat punasella karhunkielellä.




tiistai 22. marraskuuta 2011

Vähän Taitaja karsintoja...


 
Meillä on täällä nyt noi luokkakohtaset Taitaja2012 -karsinnat meneillään.. Meitä on nyt mun lisäks toinen Julia, Maija, Miikka ja Ville jotka osallistuu tähän karsintaan. Meille jokaselle lyötii puskurit etee joissa on pieni reikä jokasessa, joka pitää sit korjata kuntoo! Eli muovinkorjaus on homman nimi, ja on se hankalaa kun tää on semmonen mitä meille ei oo opetettu viä. Pitää itte vähän soveltaa noita tietoja ja käyttää hoksottimia, kun opettajilta ei niin paljon apua saa.



Ekaks tietenkin tehtiin huolellinen rasvanpoisto, jonka jälkeen hioin vauriokohdan ympäriltä maalia matalaks.
Tän jälkeen hiottiin vauriokohdan ympäriltä kiilto pois P400 hiomapaperilla. Alue kannattaa jättää pienehköksi ettei tarvitse tehdä "turhaa työtä".
Tän jälkeen käänsin puskurin ympäri ja hion vauriokohdan takapuolella olevan maalisumun pois
.
Tein vielä rasvanpoiston sille alueelle minkä hion. Sen jälkeen otettiin semmosesta pikkupussista semmonen "liimaliina" millä pyyhittiin takaosan vauriokohta. Sen annettiin vaikuttaa siinä 5min, jonka jälkeen siihen läntättiin semmonen tukilappu tai -pala siihen vaurion takapuolelle.
Sen jälkeen käänsin puskurin ympäri ja puhdistin vaurion paineilmalla päällyspuolelta.
Sen jälkeen vaurioon joka on tälläkertaa reikä, pistettiin semmosella pistoolilla mustanväristä liimaa jonka annettaan olla 25min siinä. Me annettiin sen olla vähän kauemmin kun mentiin syömään mutta se nyt ei haittaa mitään.
Vedin vielä lastalla liiman kireäksi ja pyyhin tinneriin kostutetulla paperilla siitä ympäriltä.
Nyt on vuorossa kittaus!

maanantai 21. marraskuuta 2011

Escon pelti valmis!


Ku Julia oli poissa mä hioin ja kittasin niitä lommokohtia mitä löydettii hinkkamaalin laittamisen jälkeen. Kun mul oli muita menoja niin Julia ja Maija hio kittikohat läpitte P400 lätkällä ja sen jälkeen P500:lla. Tän jälkeen ne ruiskutteli spraypohjamaalia (joka olikin ihan paskaa) pari reissuu siihen kittikohtien päälle jonka jälkee koko pelti hiottii P800 paksulla lätkällä.
Sit ennen pintavärii hioin pellin läpi P1000:lla paperilla vesissä.






Sit maalasin sen Janin väsäämällä värimixillä missä oli kahta eri hopeaa sävyä. Me tehtiin sitä 2,5 dl, ja hyvin riitti. Jan maalas puolet pellistä ja mä puolet. Ihan hyvin meni, paitsi se spraymaali mitä laitettii kittien päälle, olikin huanoo.. Jan teki rasvanpoiston ja huomattiin et se kama sulaakin siitä rasvanpoistosta. Janilla meni vähän hermot ja se pyyhki si ne kokonaan poijes. 
Ja nyt ne spraymaalit sit poistu meiän hallin hyllyiltä :D Ne kitit paistaa sen takia sieltä ny vähän läpi, ja naarmut samaten, mut onneks ei ollu meijän vika!


Sit tehtii lakka!

Permasolid® HS kirkaslakka 8034






Ohenteena oli Permasolid® HS kirkaslakkalisäaine 9034
Kovettajana oli Permasolid® VHS kovettaja 3225






hyvä tuli kyl, ollaan tyytyväisiä. Vaikka vielä on paljon parannettavaa!


maanantai 14. marraskuuta 2011

Escon konepelti

Nyt on Escortin konepelti hinkkamaalissa, ja huomattiin et viel tarvis parannella noita pohjia.
Löyty pari lommoo mitkä pitäis vielä kitata. Se jätetään huomiselle, kun annetaan ton hinkkamaalin nyt kuivua.








Perjantaina suojasin pissapojat teipillä ettei niihin mee maalia.
Ja ihan hyvin toi pikkutarkka suojaus onnistu!











kovettajana oli Permasolid® VHS kovettaja 3225 ja ohenteena Permacron® ohenne 3380.





Tietokoneelle laitetaan maalin valmistuskaava ja määrä kuinka paljon maalia tehdään.
Näytöltä näkee grammoittain paljon maalia, kovettajaa ja ohennetta kaadetaan kippoon.
Kippo laitetaan vaa'alle joka aina nollataan, ja näin näkee että laittaa aina oikean määrän.











Käytimme hiomamaalin maalaukseen
 SATAjet:in HVLP ruiskua. Suutinkoko 1,9 mm.

Painetta pistetään 2,5 bar, josta osa katoaa matkalla.
Elikkäs ruiskuun tuleva paine on n. 1,8 bar.








 Mä puhuin tänään Julian kanssa Taitaja kisasta koska se ei ollu perjantaina paikalla kun siitä puhuttiin koko luokalle. Mä aattelin että sekin vois olla kiinnostunu siitä. Me ollaan tultu siihen tulokseen et me haluttais mennä sinne, mut niin on moni muukin, joten tarvii varmaan valmistautua niihin meiän luokan karsintoihin!





keskiviikko 9. marraskuuta 2011

Konepeltiä


Maanantaina alotettiin Julian ja Ninan kanssa tekeen ton harjotus Escortin konepeltiä.
Tiistaina kun Julia oli poissa, me kerettiin hioo se kunnolla läpitte. Ja kitattiin lommoja.


Tänään kittailtiin Julian kaa viel lisää ja lisää. Ja tietenki hiottiin...
Laitettiin semmosta taikatahnaa semmosiin pieniin kohtiin mihin ei viittiny kittiä enäää laittaa.


MUISTA PITÄÄ TYÖPISTE SIISTINÄ!!



Seuraavaks hiotaan se valmiiks hinkkamaalia varten.



perjantai 4. marraskuuta 2011

Valmista!


Saatiin Julian kanssa toi Temple of the Red-Eyed Pigs -taulu valmiiks.
Tehtiin siihen tommonen punasilmänen Angry Birds possu, jolla on letti pystyssä =D
Tehtiin tolle sialle samanlaiset hiukset kun sillä henkilöllä kenelle toi taulu menee.
Ihan hyvä tuli ja saatiin onneks tehtyy se valmiiks ennen viikonloppua..
Ei keretty Julian kanssa pitämään kun yks tauko koko päivän aikana.
Nyt voi si hyvillä mielin lähteee viettää viikonloppuuu!

Maanantaihin, adios amigos !



torstai 3. marraskuuta 2011

Temple Of The Red-Eyed Pigs


Meillä oli tiistaina hallissa vierailemassa kouluttaja Spies Heckeriltä.
Se näytti meille alusta alkaen auton lokarin korjausmaalauksen.
Lokarissa oli pieni lommo jota Imre alkoi fiksailemaan meidän siinä katsellessa ja oppiessa.
Ihan ensimmäisenä tehtiin rasvanpoisto, joka on tosi tärkee!
Sen jälkeen vauriokohta hiottiin hiomakoneella, puhdistettiin pölystä paineilmalla, ja pestiin loput pölyt ja liat pois vedellä ja paperilla. Sen jälkeen kitattiin.
Imre näytti myös miten maalit tehdään, vaikkakin ollaan sitä jo itekkin tehty.
Rasvanpoisto tehtiin taas ennen maalausta. Eli pohjamaali ja sen jälkeen pintamaali.
Oli tosi kiva nähdä kun ammattilainen tekee ja kertoo miten pitää ja kannattaa toimia.






Torstaina kun työtoverini Julia N. ei ollu koulussa niin maalasin Sparzanza -projektimme valkosella Miranolin alkydimaalilla. Siinä kesti kauan kuivua, mutta sit sain Janilta vinkin et laitetaan se kammioon ottaa vähä lämpöö samalla kun Eeron Kawan osat oli siel kuivumassa.
Puolen tunnin päästä se olikin jo kuiva!


Jan näytti mulle värikartasta punasävysiä DuPontin maaleja, ja valittiin semmonen tumman punanen. Jan näytti mulle miten se maali tehää.
Sit kun se oli valmista, muistin että olin unohtanu piirtää lyijykynällä ne sabluunan rajat!
Tuli siinä melkonen kiirus kun pelkäsin että se maali kuivuu..
Vähän hätäsesti lähin tekee sitä, mut huomasin sit et se ei kuivukkaan niin nopeesti kun luulin, ja otin lopussa vähän rauhallisemmin =)

Hyvä siitä tuli, en kerenny kuvaa ottaa ku olin niin kiireinen, mut huomenna sit pistän.
Huomenna maalataan siihen viel se possu ja sit se varmaan onki jo valmis!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------