"erikoismaalausta"

 
Teimme sabluunan tulostamalla A4 kokoisia papereita jotka teippasimme yhteen.

Leikkasimme kirjaimet pois mattoveitsillä, ja kuten kuvasta näkyy, jätimme joihinkin kirjaimiin ns. siltoja jotka pitävät kirjaimen kasassa.

Teippasimme sabluunan pönttöön ja teimme kirjainten ääriviivat lyijykynällä. Otimme sabluunan pois ja aloimme maalata kirjaimia valkoisella miranolin maalilla.

Homma vaati erityistä tarkkuutta, huolellisuutta ja kärsivällisyyttä. Selvittiin tästä hyvin tuloksin.

Roskisprojekti & fiilikset ekasta jaksosta

Noniin elikkäs toi iso roskalava tuli ehkä viikko sitten tänne halliin työstettäväks. Ekaks siitä hiottiin kaikki ruosteet pois. Sit siitä poistettii pölyt sun muut päältä että päästii maalaamaan. Toi kun on niin kookas maalattava esine niin se vedettiin teloilla tossa samassa paikassa mihin se tuotiinkin. Me Juliat vedettiin vaikeimmat kohat pensseleillä, minne teloilla ei päässy. Se oli paljon rankempi homma kun se telominen! Mut ahkerasti tehtiin  homma loppuun JuliaN kanssa, kun muut oli jättäny vähän hommat kesken..












Tossa on se pohjamaali päällä. Vaaleenharmaa Teknoplastin epoksimaali. Siihen tuli päälle se tuttu Temalac FD 50 yksikomponenttinen ruosteenestopigmentoitu alkydipintamaali. 

• Nyt sit ens viikolla päästään kokeileen kynäruiskulla erikoismaalausten tekoo! Liekkikuvioo eli True Flameseja. Katotaan nyt mitä siitä tulee, ootan innolla... )

Sit lopuks piti kertoo miltä tää eka jakso on tuntunu..

Eli ihan helmee on ollu. Tää on ollu just sitä mitä mä oletinkin. Ollaan kyl kehitytty paljon jo tän jakson aikana! Välkkynen on ollu opettajana tosi hyvä. Marikasta ja Juhastakin on ollu paljon apua meiän rojekteissa! Viikon päästä vaihtuu jakso ja opettaja. Mut varmaan hommat jatkuu samaan malliin siitä huolimatta :)

läksy

Jokaiselle maalattavalle pinnalle on oma maalausmenetelmä.
Siihen vaikuttaa mm.

• tuotteen laatuvaatimukset 
  - asiakas määrittelee itse sekä pinnan laadun että kestävyyden osilta.
  - kestävyyden osalta tärkeää tietää käyttötarkoitus.

• tuotannon aikataulutus & kuivumisaika

 - eri maalit kuivuvat eri aikoja, joten maalausmenetelmää valittaessa kuivumis- ja haihtumisajat voivat olla ratkaisevia tekijöitä.
- muista lukea käyttötekniset tiedotteet ennen maalausmenetelmän valitsemista.

• hinta

 - hinta määräytyy asiakkaan vaatimusten mukaan, hän määrittelee haluamansa laadun.
- yritys sopeuttaa tuotteen pintakäsittelyn saamiinsa puitteisiin.

• tekijäyrityksen/ maalaamon resurssit

Yrityksen tehtävänä on määritellä minkälaisia töitä yritys pystyy tarjoamaan.
- Monesti silloin kun työnjohdolla ei ole kokemusta pintakäsittelystä, pintakäsittelijä on ainoa maalausalaa riittävästi tunteva, joten mielipiteet työn vaikeusasteesta ovat tärkeitä

Puskuri rojekti

Saatiin nyt sitten toi puskuri vihdoin valmiiks. Ongelmia oli kyllä paljon :D
Tehtiin JuliaN kanssa mattausmaali tietämättämme, ja huomattiin virheemme vasta kun maali oli kuivunut! Ihmettelimme miksi meidän violetti värimme muuttui valkoiseksi, mutta nopeastihan se asia sitten selvis kun mentiin opettajilta kysyyn että mikä meni vikaan..

Tän keltasen pinnan tein viime maanantaina kun Julia N oli kipeenä. Siinäkin oli se ongelma että maali loppu kesken... Harmi sinänsä, koska jos sitä ois vielä ollu niin toi meiän rojekti ois voinu onnistuakkin :D

Päätettiin pistää sit se violetti mattausmaali tohon päälle...

Tänään pistettiin lakat pintaan ja pilallehan nekin meni kun ruiskun viuhka oli säädetty väärin, emmekä tietenkään tajunneet sitä... Mietimme että mistäköhän johtuu että lakkaa tulee ihan liikaa ja pinnalle tuli kuplia. Juha tuli sitten säätämään ruiskun viuhkan kohilleen, mutta ei se siinä vaiheessa paljon auttanu ku oltiin jo pilattu se pinta.

On se kaunis !

Saatiin myös JuliaN kanssa hommaks pestä pari ruiskua jotka oli laitettu telineeseen likasena. Saadaan kuulemma plussaa jos pestään ne kunnolla! Ja niinhän me ruvettiin niitä puunaamaan. Tunti siinä meni suunnilleen. Haluttiin tehä se oikein huolellisesti.Ja kyllähän niissä ruiskuissa meiän kädenjälki sit näky ;)

puskuri rojektia

Alotin maanantaina tekeen tota puskuria, joka on tarkotus maalata uudestaan. Työparini Julia N, oli kipeenä mut tuli sit tiistaina mua helppimään! Siinä me hiottiin sit sitä maalipintaa mataks et päästään pistämään hiontamaali päälle. 

Kun oltiin saatu hiontamaalipintaa hiottua, oli vuorossa si pehmeempi hiontapaperi jolla vedettiin karkeamman hiontapaperin jättämä naarmunen pinta sileemmäks. Sen jälkeen me vielä vesihiottiin se kuussatasella hiomapaperilla.

Sen jälkeen oli vuorossa rasvanpoisto. Edellinen porukka joka oli maalannu ton, oli tehny vähän huolimattomasti sen rasvanpoiston, joten siellä oli semmosta huonoo rososta pintaa paikotellen... Sitä oli vaikee lähtee korjailemaan, eikä siitä oikein tullu mitään vaikka yritettiinkin. Mut ei se haittaa kun ne on piilossa noissa vaikeissa paikoissa ja syy ei oo meiän :D.

Tossa kuvaa siitä vesihionnasta.
Rätillä pyyhittiin likaa poijes ja valutettiin vettä siihen pintaan kun homman juju on nimensä mukanen, eli pinnan pitää olla hiottaessa märkä kokoajan.

Saatiin tehtyä tommonen helmiäinen keltanen pintamaali, ja laitettiin sitä jo yks kerroskin, mutta hommat meni vähän mönkään ja joudutaan huomenna tekemään pinta uusiks.
Maalipinnassa oli jos jonkinlaista vikaa.. mm. valumia ja onnistuin raapimaan tuoretta maalipintaa vielä paineilmaletkullakin...

Toivotaan että huomenna homma luistais paremmin! =)

LISÄÄ INFFOO SITÄ MUKAAN KU HOMMAT ETENEE ! 

JUNANOSAT

Saatiin JuliaN kanssa tehtäväks yks pöydällinen junanosia.
Ensin niistä piti puhdistaa kaikki ylimääränen lika pois, ja sit pistää semmoseen pesuriin viideks minuutiks. Sieltä tultuaan me kuivattiin ne, ja pistettiin toiseen masiinaan, sinkoon.
Ja tarvittaessa vielä hiekkapuhallus laitteeseen.
Sit oli vuoros semmosten kohtien teippaus, minne ei saa mennä maalia. Teippien reunat siistittiin nätiks mattoveitsellä.

Sen jälkeen ne voitiinkin jo maalata!!

Maalina käytimme Temalacin FD 50 -nimistä korroosionestomaalia.
Maaliin tuli ohennetta semmoset 20%, ja kovetetta ei tu yhtään!!

ENSIMMÄINEN ROJEKTIMME

Tiimini sai työkseen escortin konepellin, johon opettajat tekivät pieniä vaurioita. Tehtävänämme oli korjata vauriot. Ensimmäiseksi pesimme konepellin autoshamppoolla, jonka jälkeen teimme rasvanpoiston. Rasvanpoiston jälkeen vauriot pystyi helpommin paikantamaan ja näkemään. Eikä muutakun kittaamaan ja hiomaan! Kaikki sujui melko hyvin, lukuunottamatta maalin loppumista kesken konepellin maalauksessa. Teimme uuden maalin joka varmasti riittäisi. Väri ei ollut kuitenkaan mieleemme, mutta värivalikoima oli niin pieni ettei ollut mahdollisuutta tehdä mieleistämme väriä. Konepelti on viimeistä lakkausta vaille valmis! Mielestäni olemme suoriutuneet tehtävästä melko HYVIN =)

                                           
                                           Ylhäällä kuva vaiheessa olevasta konepellistä

Tässä kuva ensimmäisestä maalistamme joka loppui kesken.

Konepellistä tuli lopulta tumman violetti.